Покраска тормозных башмаков

Dating > Покраска тормозных башмаков

Download links: → Покраска тормозных башмаков → Покраска тормозных башмаков

Для укладки тормозных горочных башмаков используется специальная вилка, с помощью которой обеспечивается безопасность работы при затормаживании любой тележки отцепа. Виды тормозных башмаков У тормозного башмака различают следующие основные части: полоз, накладка, борт, ручка. Itʼs possible that these automated requests were sent from another user on your network.

Здесь, прежде чем начать тормозить, он автоматически выдвигается навстречу отцепу. ПУ-80а, которая ведется в месте постоянного хранения тормозных башмаков кладовой лицами, уполномоченными руководителями предприятий для выполнения этой работы. Порядок клеймения и окраски тормозных башмаков ДПМ89210-ДПМ-169Или в виде: Маркировка наносится специальными клеймами на верхнюю горизонтальную поверхность полоза тормозного башмака на расстоянии не более 70 мм от опорной колодки. Тормозные башмаки, применяемые для торможения вагонов при расформировании составов поездов или групп вагонов на станциях, не окрашиваются, поперечные полосы на них не наносятся. Эксплуатация неклейменых тормозных башмаков запрещена. Основные средства сигнализации и связи, применяемые при движении поездов. To continue searching, please enter the characters from the picture below and click «Continue». Второй экземпляр акта и материал расследования направляются начальнику дирекции. Тормозные башмаки ООО «Астак» имеют клеймо «АСТ 8504 01», …, «АСТ 8504 04» Клеймо содержит: код станции по единой сетевой разметке, краткое наименование предприятия и инвентарный номер тормозного башмака.

Для закрепления вагонов на местах погрузки мастер погрузочно-выгрузочных работ ООО «Астак» выдает составителю поездов станции необходимое количество тормозных башмаков, при уборке тормозных башмаков из-под вагонов составитель поездов возвращает их мастеру погрузочно-выгрузочных работ. Назначенное лицо следит за техническим состоянием тормозных башмаков и в случае обнаружения их неисправности составляет акт об изъятии башмака из эксплуатации и присутствии ответственного представителя станции Заринская.

Тормозные башмаки, их назначение, клеймение, хранение и применение. - При этом, напротив предыдущей записи, должна быть сделана отметка - «перенесено».

Закрепление вагонов на железнодорожном пути необщего пользования ООО «Астак» производится тормозными башмаками владельца пути, которые хранятся на металлическом стеллаже, установленном рядом с указателем «Место хранения тормозных башмаков». Для закрепления вагонов на местах погрузки мастер погрузочно-выгрузочных работ ООО «Астак» выдает составителю поездов станции необходимое количество тормозных башмаков, при уборке тормозных башмаков из-под вагонов составитель поездов возвращает их мастеру погрузочно-выгрузочных работ. На железнодорожном пути необщего пользования ООО «Астак» имеется 4 тормозных башмака, хранящихся в специальном запираемом стеллаже, ключ от которого хранится у мастера погрузочно — выгрузочных работ. На железнодорожном пути необщего пользования в соответствии с указанием МПС от 20. Каждый эксплуатируемый тормозной башмак должен иметь маркировку клеймо , которая наносится специальными клеймами на верхнюю горизонтальную поверхность полоза тормозного башмака на расстоянии не более 70 мм от опорной колодки и инвентарный номер, который наносится белой масляной краской на боковую и торцевую поверхность корпуса колодки. Эксплуатация неклейменых тормозных башмаков запрещена. Все тормозные башмаки должны иметь окраску в виде 3-х поперечных полос белого цвета на горизонтальной плоскости и обоих бортах полоза башмака. Тормозные башмаки ООО «Астак» имеют клеймо «АСТ 8504 01», …, «АСТ 8504 04» Клеймо содержит: код станции по единой сетевой разметке, краткое наименование предприятия и инвентарный номер тормозного башмака. В начале и по окончании рабочего дня ответственный работник пути необщего пользования ООО «Астак» обязан проверить наличие, соответствие описи и исправность тормозных башмаков и сделать запись в журнале «Приема — сдачи дежурства» При утере тормозного башмака руководитель предприятия письменно извещает о случившемся начальника станции Сибирская. В данном извещении указывается маркировка тормозного башмака, дата и место его утери. Ответственность Ответственность за наличие, учет, клеймение, исправность, сохранность тормозных башмаков на железнодорожном пути необщего пользования ООО «Астак» возлагается на мастера погрузочно — выгрузочных работ. В отсутствии локомотива станции ответственность за закрепление вагонов возлагается на мастера погрузочно — выгрузочных работ. Ответственность за закрепление вагонов в момент их расстановки по местам погрузки и выгрузки несет составитель поездов. Техника безопасности Обязанности работников Все работники железной дороги и железнодорожного пути необщего пользования обязаны соблюдать требования Правил по охране труда в хозяйстве перевозок Федерального железнодорожного транспорта ПОТ-РО-32-ЦД-855-01 от 20. Местные особенности На территории железнодорожного пути необщего пользования имеется негабаритное место: Ограждение слева ПК0 + 62 до ПК0 + 85. При производстве маневров в пределах негабаритного места составителю поездов запрещается находиться на специальной подножке вагона со стороны негабаритного места. Составитель поездов должен пройти место препятствия пешком. Для подачи сигналов в этих местах составитель поездов может находиться с правой или левой стороны, о чем каждый раз перед началом маневров ставит в известность машиниста локомотива. Проезд разрешается только на тормозной площадке. В случае ограничения скорости движения на железнодорожном пути необщего пользования, руководитель предприятия письменно извещает об этом начальника станции, который, в свою очередь, делает соответствующую запись в журнале ф. Аналогичный порядок действия и после отмены ограничений скорости движения. По вопросам, не предусмотренным настоящей Инструкцией, работники железной дороги и предприятия ООО «Астак» обязаны руководствоваться ТРА станции Сибирская, ИДП ИСИ, ПТЭ и другими действующими документами по обеспечению безопасности движения, сохранности вагонного парка и охраны труда. Приложения к инструкции: 1. Схема железнодорожного пути необщего пользования ООО «Астак». Ведомость путей ООО «Астак». Порядок и нормы закрепления вагонов на железнодорожном пути необщего пользования ООО «Астак». Расчет норм закрепления вагонов в произвольном месте на железнодорожном пути необщего пользования ООО «Астак». Составил: Начальник заготовительной базы ООО «Астак» В. Чигадаев Согласовано: Начальник станции Сибирская Е.